Début des travaux sur l'ibiza. Une ébauche des bas de caisses et des ailes. |
La prise d'air présente de nombreuses déformations, il faudra la découper. |
Une prise d'aire est rajoutée. |
Il est temps maintenant de donner le galbe aux ailes arrières à l'aide de mousse polyurétane. |
Après l'application de la résine et des premiers mastics, les heures de poncage commencent. |
On peut commencer à se rendre compte du résultat final. |
La voiture à l'arrivée : le bilan n'est pas terrible… ! L'humidité s'est
infiltrée dans les mastics, il faut tout arracher… |
Il est temps maintenant de passer aux jonctions pare-chocs – ailes, étape délicate où nous avons voulu limiter les jeux. |
Un premier tracage est effectué pour la nouvelle disposition des pots. On remarque aussi que le support plaque d'origine a été tronconné. |
La meuleuse a encore été de sortie... |
Le gabarit en fibre des formes du pare-choc a été découpé puis positionné. |
Première mise en place de l'emplacement de plaque. |
Première sortie avant finition pour valider le design final. |
Les poignées vont être supprimées. |
Une plaque soudée va venir remplacer l'emplacement des ouvertures d'origine. |
Petit imprévu, les nouveaux échappements en position centrale vont nécessiter la découpe de l'emplacement des roues de secours d'origine. |
Une tole soudée viendra en remplacement de l'élément gênant. |
Le prémontage des silencieux confirme le choix |
Quelques dizaines d'heures de poncage serviront à obtenir la finition recherchée. |
Le capot en fibre manque d'agressivité. |
Avec 6 cm de rajout de capot et une calandre intégrée, le problème sera réglé. |
Un premier cachage est effectué pour la pose de l'aprêt. |
L'aprêt ne présentant pas de défauts, le poncage est facilité. |
Les bas de caisses ont nécessités un décapage complet. |
Première étape de peinture, les intérieurs sont peints. |
Le remontage des éléments pour peindre tout d'une traite. |
Les jeux entre les éléments ne nécessitent aucun réglage. |
La base ( un turquoise de chez Subaru) une fois posée, la voiture ressort de la cabine pour le tracage de la déco. |
Un croquis du dessin est effectué suivant les photos de la voiture d'origine. |
Il ne reste plus, à présent, qu'à tracer cette déco en taille réel. |
On peut déjà se rendre compte de l'impact de la déco. |
Retour en cabine pour la couche de fond de la déco. |
Les premiers effets sont réalisés a l'aero. |
Retour en cabine pour le premier vernis. |
Le résultat n'est déjà pas si mal. |
Après quelques heures de poncage pour supprimer les épaisseurs de la déco. La dernière petite touche des effets de scintillements est aérographié. Elle est prête pour le vernis final. |
Le remontage peut commencer. |
Les ailes larges nécessitent l'emploi de calles réalisées sur mesure pour élargir le train. |
Les bas de caisses ont nécessités un décapage complet. |
L'emplacement des pots étant fait, il faut encore fabriqué le reste de la ligne d'échappement en inox. |
Après vérification du pointage, la soudure peut commencer. |
L'élément en inox est raccordé à la partie acier existant. |
Il ne reste plus maintenant qu'à contempler les heures de travail. |
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