Nouveau projet de l'été : peugeot 607 titan 3L V6. L'idée du projet était de donner à ce bateau un style mi-DUB, mi-racing. |
La voiture a déjà un gros palmarès dont les derniers championnats de France IASCA de 2005 et 2006. |
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Début des travaux en repérant les imperfections. |
Les parties inutiles sont supprimées. |
Le lissage des baguettes et clignotants commence. |
L'ouverture électrique du coffre est supprimée. |
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Les caches-sono ne vont pas y échapper et un gros lissage est effectué. |
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Point important, les suspensions pneumatiques. Etant donné qu'il ne faut absolument rien à l'intérieur de la voiture, un réservoir d'air en inox de 19L est fabriqué sur mesure. |
Un bâti en aluminiumest conçu pour soutenir l'ensemble. |
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Pendant ce temps là, à l'atelier, le lissage continu. |
L'ouverture de coffre a disparu. |
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Le travail commence sur les pare-chocs. |
Toutes les rainures et jonctions d'origine sont lissées au scotch afin d'en tirer un moule régulier. |
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Idem pour le pare-choc arrière avec suppression des catadioptres. |
Les optiques d'origine sont ouverts afin de teinter le chrome en noir. |
Le silencieux inox et les sorties ovales sont arrivées. |
La qualité attendue est au rendez-vous. |
Le V6 3L nécessite l'emploi d'un silencieux de plus gros volume qu'un silencieux standard comme on peut le voir sur la photo. |
La première passe d'apprêt est appliquée. |
Les moules de pare-chocs sont fabriqués. |
Après quelques jours de séchage, ils sont démoulés. |
Le silencieux inox est adapté au reste de la ligne. |
L'ensemble est nettoyé et poli. |
Dernière couche d'apprêt en cabine avant le départ pour le « garage de la Plesse » à Paris. Ils vont s'occuper de la fabrication des amortisseurs pneumatiques. |
On peut voir que le pot s'ajuste parfaitement. |
Les jantes Niche Deez en 20 pouces sont impressionnantes. |
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Elles seront chaussées de pneus Michelin Pilot Sport en 235/30/20 |
De retour de Paris, la voiture se pose plus que nous l'esperions. |
Le résultat est impréssionnant. |
La roue disparaît presque dans le passage de roue. |
La suspension est pilotée grâce à une télécommande à impulsion qui permet un réglage extrêmement précis à distance. Le mano est lui aussi sans fils et extrêmement précis. |
Le système du réservoir a pris place entre le train arrière et le réservoir d'essence. |
Un petit cache en plexiglas a été ajouté afin de protéger l'ensemble. |
Les nouveaux pare-chocs en fibre ont été tiré des moules. Ils sont maintenant découpés pour être rallongé afin de donner un aspect posé. |
L'avant a subit le même traitement. |
La première couche de résine a été posé et la ligne d'échappement terminé. |
Deux petites barres ont été rajouté. |
Le travail de montage des bas de caisse arrive à sa fin. |
Plus que quelques heures de ponçage. |
Premier montage des jantes et premier tour de roues pour vérifier que l'ensemble s'accorde. |
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Elle paraît encore plus posé avec les jantes en 20 pouces. |
Comme rien ne pose de soucis, il ne reste plus qu'à la passer en peinture. |
Premier remontage et premier tour de roues après la peinture. Quelques modifications restent encore à faire. La grille avant sera rentendue. |
Il ne reste plus maintenant qu'à contempler le résultat final. |
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